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先說下地感器感應控制道閘起落流程：
車進壓票箱地感--票箱地感器感應到車--出卡刷卡--道閘起桿--車進道閘地感感應到車--道閘桿不動--車過道閘地感--道閘地感感應不到車--道閘落桿--車進
車輛出入流暢大同小異。
再來了解下地感器。地感器有兩個部分組成，地感器和感應線圈。工作原理為電磁感應原理。
停車場道閘有車經(jīng)過就自動關(guān)上了,沒車過它永遠都不關(guān)
根據(jù)問題按照上面流程來看，我認為是地感器出了問題，有車的時候感應不到車，導致車過去之后系統(tǒng)默認汽車還沒出去，所以不落桿。
建議檢查下地感器，一般情況下做地感線圈用的線材都是質(zhì)量很好線材，有些甚至用的是專用高Q值的線材。開槽費用比較高材料用好的方便以后維護。
車進壓票箱地感--票箱地感器感應到車--出卡刷卡--道閘起桿--車進道閘地感感應到車--道閘桿不動--車過道閘地感--道閘地感感應不到車--道閘落桿--車進
車輛出入流暢大同小異。
再來了解下地感器。地感器有兩個部分組成，地感器和感應線圈。工作原理為電磁感應原理。
停車場道閘有車經(jīng)過就自動關(guān)上了,沒車過它永遠都不關(guān)
根據(jù)問題按照上面流程來看，我認為是地感器出了問題，有車的時候感應不到車，導致車過去之后系統(tǒng)默認汽車還沒出去，所以不落桿。
建議檢查下地感器，一般情況下做地感線圈用的線材都是質(zhì)量很好線材，有些甚至用的是專用高Q值的線材。開槽費用比較高材料用好的方便以后維護。
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